Boeing 767-200ER

Résumé

Il est impératif de souligner une contradiction fondamentale entre le nom de l'appareil mentionné dans le contexte, le Boeing 767-200ER, et les données techniques fournies dans le résumé de référence. Le Boeing 767 est un avion de ligne gros-porteur, biréacteur, conçu par Boeing Commercial Airplanes à partir de 1979, caractérisé par un fuselage large, une capacité de transport de plusieurs centaines de passagers et une autonomie intercontinentale. En revanche, les caractéristiques techniques listées, telles qu'un premier vol en 1996, un poids à vide de 562 kg, une envergure de 7,50 mètres et une motorisation par un seul moteur à pistons Lycoming, correspondent à un petit avion de tourisme ou de voltige monomoteur, probablement le Extra 300/200, et non au Boeing 767. Par conséquent, la rédaction d'une présentation encyclopédique cohérente pour un « Boeing 767-200ER » basé sur des données d'un avion léger est techniquement impossible et factuellement erronée.

Si l'on s'en tient strictement aux données numériques fournies dans le champ « CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES », l'appareil décrit est un avion léger de catégorie « Extra EA-200 ». Son développement, initié avec un premier vol en avril 1996, vise un marché de niche distinct de celui des transporteurs aériens commerciaux. La structure de cet appareil repose sur une configuration monomoteur à pistons, utilisant un moteur Lycoming AEIO-360-A1E, ce qui implique une architecture aérodynamique et mécanique radicalement différente de celle d'un turboréacteur. Les dimensions compactes, avec une longueur de 6,51 mètres et une surface alaire de 10,4 mètres carrés, confirment qu'il s'agit d'un biplace ou d'un avion à usage personnel, et non d'un gros-porteur.

Les capacités de vol de cet appareil spécifique, tel que défini par les chiffres fournis, sont limitées par rapport aux standards de l'aviation commerciale. Avec un plafond de service de 4 877 mètres et une portée de 500 kilomètres, cet avion est conçu pour des vols régionaux courts ou des activités de loisir, ne pouvant en aucun cas assurer les liaisons long-courriers attribuées au Boeing 767. Le poids maximal au décollage de 840 kg et la présence d'un seul membre d'équipage pour un seul passager illustrent sa vocation de petit avion de tourisme. Il est donc essentiel de corriger l'attribution du nom « Boeing 767-200ER » à ces données, car elles ne décrivent pas cet avion de ligne, mais bien un appareil léger de type Extra, rendant toute comparaison ou fusion des deux descriptions inexacte et trompeuse pour le lecteur.