Bellanca Super Viking 17-30

Résumé

La série des Bellanca Viking et Super Viking représente une évolution significative de l'aviation légère monomoteur aux États-Unis durant les décennies 1960 et 1970. Ces appareils, issus des conceptions classiques du pionnier de l'aviation Giuseppe Bellanca, se distinguent par leur approche innovante pour l'époque, combinant des performances élevées à une configuration quadriplace. Le modèle spécifique désigné sous la référence 17-30, ou Super Viking 300A dans sa variante A, a effectué son premier vol en 1967, marquant l'aboutissement d'un processus de développement visant à offrir un avion à train rentrant capable de rivaliser avec les bimoteurs en termes de vitesse et de confort. La production totale de la famille Viking s'est élevée à 1 356 unités, dont la majorité a été assemblée entre 1968 et 1975, période durant laquelle Bellanca a consolidé sa réputation de constructeur d'avions de haute qualité. Aujourd'hui, ces appareils ne sont plus fabriqués, mais ils demeurent des exemples emblématiques de l'ingénierie aéronautique américaine de cette époque, reflétant une recherche constante d'efficacité aérodynamique et de puissance motrice.

Sur le plan technique, le Bellanca 17-30A Super Viking 300A présente une configuration monomoteur à hélice, propulsé par un moteur à pistons Continental IO-520-K. Cette motorisation est intégrée dans une structure robuste conçue pour supporter les sollicitations d'un vol rapide et performant. Les dimensions de l'appareil témoignent de son envergure généreuse pour un quadriplace, avec une longueur totale de 8,03 mètres, une envergure de 10,41 mètres et une hauteur de 2,24 mètres. La surface alaire s'élève à 15,0 mètres carrés, offrant une portance adaptée à sa masse. À vide, l'avion pèse 1 006 kilogrammes, tandis que son poids maximal au décollage est fixé à 1 508 kilogrammes. Cette répartition des masses, combinée à un train d'atterrissage rétractable, permet de minimiser la traînée en vol de croisière, un atout majeur pour la performance globale de l'aéronef. La conception met l'accent sur la solidité et la précision de l'assemblage, caractéristiques héritées de l'expérience de Giuseppe Bellanca dans la construction d'avions fiables et durables.

Les caractéristiques de vol du Super Viking 300A en font un appareil polyvalent, capable d'atteindre un plafond de service de 5 182 mètres, soit environ 17 000 pieds, ce qui lui permet d'évoluer confortablement au-dessus des reliefs et des conditions météorologiques instables. Sa portée maximale est estimée à 1 367 kilomètres, équivalant à 738 milles nautiques ou 849 miles terrestres, offrant une autonomie suffisante pour des vols régionaux sans escale. L'équipage comprend un pilote, tandis que trois passagers peuvent être transportés dans un confort relatif, grâce à une cabine spacieuse et bien insonorisée. Ces performances positionnent le Bellanca Super Viking comme un avion de tourisme haut de gamme, apprécié pour sa vitesse de croisière élevée et sa stabilité en vol. Bien que sorti de production, il reste très prisé des amateurs d'aviation générale pour sa capacité à effectuer des trajets longs avec une efficacité remarquable, tout en conservant les qualités de maniabilité et de sécurité inhérentes à la philosophie de conception de Bellanca.