Beechcraft Analog King Air

Résumé

Le Beechcraft King Air constitue une famille emblématique d'avions bi-turbopropulseurs, développée par le constructeur américain Beechcraft à partir de la base du modèle Queen Air. Cette série a marqué une rupture technologique significative dans l'aviation d'affaires et utilitaire, se distinguant initialement de son prédécesseur non seulement par l'adoption de turbopropulseurs, mais surtout par l'intégration d'un fuselage pressurisé, offrant ainsi un confort et une sécurité accrus aux occupants. Considéré comme le véritable successeur du légendaire Beechcraft Model 18, le King Air a connu une évolution constante depuis son premier vol le 20 janvier 1964, avec la variante 90. Cette longévité exceptionnelle lui a permis de s'imposer comme une référence mondiale, avec de nombreux développements destinés aussi bien au secteur civil qu'aux applications militaires, consolidant la réputation de fiabilité et de polyvalence de la marque Beechcraft sur plusieurs décennies.

Sur le plan technique, la version A100 présentée ici incarne les standards de robustesse et d'efficacité de la gamme. L'appareil est propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-28, délivrant chacun une puissance de 507 kilowatts, soit environ 680 chevaux-vapeur au shaft. Cette motorisation est associée à une configuration aérodynamique classique pour ce type d'appareil, avec une envergure de 14,00 mètres et une longueur totale de 12,17 mètres, pour une hauteur de 4,70 mètres. La surface alaire s'élève à 26,0 mètres carrés, assurant une portance adaptée aux différentes phases de vol. Le poids à vide de l'avion est de 3 083 kilogrammes, tandis que sa masse maximale au décollage atteint 5 216 kilogrammes. L'aménagement intérieur est conçu pour accueillir un équipage d'un à deux pilotes et une capacité passagère variant entre huit et treize personnes selon les configurations, offrant un espace modulable pour le transport de passagers ou de fret.

Les performances de vol du King Air A100 témoignent de son équilibre entre vitesse, autonomie et altitude de croisière. L'appareil peut atteindre une vitesse maximale de 459 kilomètres par heures, ce qui correspond à 248 nœuds ou 285 miles par heure, permettant des liaisons rapides sur des distances régionales et continentales. Son plafond de service est établi à 7 574 mètres, soit 24 850 pieds, ce qui lui confère la capacité d'évoluer au-dessus des couches nuageuses les plus basses et d'optimiser sa consommation de carburant en croisière. Avec une portée de 2 484 kilomètres, équivalant à 1 341 milles nautiques, le King Air offre une autonomie suffisante pour la majorité des missions d'affaires et de transport utilitaire sans nécessiter d'escale technique. Toujours en production sous diverses variantes modernes, cet aéronef demeure un choix privilégié pour les opérateurs recherchant une plateforme fiable, économique et dotée de caractéristiques opérationnelles éprouvées dans des environnements variés.