Learjet 35A

Résumé

Le Learjet 35A est un avion d'affaires à réaction conçu et fabriqué par la société américaine Learjet Aircraft Company, filiale du groupe Gates Learjet. Développé dans les années 1970 pour répondre à la demande croissante de transport rapide et flexible pour les cadres supérieurs, cet appareil représente une évolution significative de la gamme Learjet, succédant notamment au modèle 25. Son premier vol a eu lieu le 22 août 1973, marquant l'entrée en production d'une nouvelle génération d'avions d'affaires plus performants et mieux insonorisés. La production totale de cette famille, incluant les variantes 35 et 36, a atteint environ 735 exemplaires avant l'arrêt définitif de la fabrication, confirmant le statut de l'appareil comme un classique de l'aviation générale et d'affaires durant plusieurs décennies.

Sur le plan technique, le Learjet 35A adopte une configuration aérodynamique classique avec des ailes en flèche de 13 degrés, montées en position basse sur le fuselage, et une dérive en T qui améliore la stabilité directionnelle tout en réduisant les interférences aérodynamiques. La structure est principalement réalisée en alliages d'aluminium, offrant un compromis optimal entre légèreté et robustesse. L'appareil mesure 14,83 mètres de longueur, possède une envergure de 12,04 mètres et une hauteur totale de 3,73 mètres, pour une surface alaire de 23,5 mètres carrés. La motorisation repose sur deux turboréacteurs Garrett TFE731-2-2B, montés de part et d'autre du fuselage arrière. Ces moteurs, d'une poussée unitaire de 15,6 kilonewtons, sont réputés pour leur fiabilité, leur faible consommation spécifique et leur niveau sonore réduit par rapport aux modèles précédents. Le poids à vide de l'appareil s'établit à 4 152 kilogrammes, tandis que sa masse maximale au décollage atteint 8 301 kilogrammes, permettant une charge utile significative pour un avion de cette catégorie.

En ce qui concerne les performances et les usages, le Learjet 35A est conçu pour offrir une grande polyvalence opérationnelle, pouvant transporter un équipage de deux personnes et jusqu'à huit passagers dans un confort optimal. Son plafond de service élevé, atteignant 13 716 mètres, lui permet de voler au-dessus des courants-jets et des intempéries, garantissant des trajets plus directs et plus confortables. Avec une portée maximale de 5 015 kilomètres, soit environ 2 708 milles marins, l'appareil est capable d'assurer des liaisons transcontinentales sans escale, comme New York à Los Angeles ou Londres à Athènes. Ces caractéristiques en font un outil privilégié pour les voyages d'affaires à moyenne et longue distance, où la rapidité et la flexibilité des horaires sont essentielles. Bien que retiré de la production, le Learjet 35A reste très présent dans les flottes privées et les compagnies de charter, grâce à sa maintenance éprouvée et à son excellent rapport performance-prix sur le marché de l'occasion.